一旦中华集团不采购CVT,那么采埃孚将陷入销🊺路困境,届时并购的话难度就小多了。

    “德国人原以为抓住个救星,🟍🛸♣没想到却是一个🚘📫光明正大的圈套,由不得他们不钻进来。”

    一想🇃🕴就明白了韩皓的用意,尹庆勋笑着说道。

    “其实德国人也在赌,他们赌🟍🛸♣未来三年可以在飞速发展的中国市场找到CVT销路。一旦找到除了我♶🌸🃺们之外的大客户,就可以救活CVT业务。

    万一失败的话,那就把CVT卖掉,本来他们就对其边缘化处理了。”🝁

    采埃孚方面是最后一搏,期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CV🕾🏒🙡T发展顺利,将来出售的话也能卖个好价🝸🏸钱。

    “哦,许多旗下4S店和经销店的投资者也想购买中华汽车股票,你怎么看?🄸🂒🎎”

    韩皓就此询问自己的财务专家道。

    “这是好事啊,把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉,他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话,股票配额方面不够分,你可能要再出👊🇇🖝让一些股份了。”

    尹庆勋就此回答道。

    中华汽车现在已经拥有438家4S店,他们成为韩皓在国内的强力同盟军。🄸🂒🎎

    本田汽车引入中国的4S店模式,真是🝲极大方便了主机厂,🔉不但转嫁了成本还能极大减少渠道投资。

    像中华汽🃿🝡🌩车,只要把车往4S店一卖,就完成了资金回笼,把压力部转嫁到4S店身上。尤其是销量不好的时候,可以把车辆向4S店压货,把库存甩给他们。

    原来中国汽车销售渠道都是汽贸市场,主机厂无力把控整个市场,容易有串货现象发生。现在都是直营的4S店,价格体系被主机厂牢牢把控着,串货极🎦📘🛇少出现,一经发现会被处罚。

    一家4S店至少投资需要500万,中华汽车438家店的投资总额高达20多亿。如果由主机厂建设的话,不但进展缓慢而且成本巨大。现在这些资金和风🈤⛽☏险都由4S店的投🖓💎🐫资加盟商承接了过去,他们免费帮忙主机厂建立覆盖国的销售渠道,同时还要忍受着主机厂的压货剥削。

    做🈗⚆生意,用别人的钱最好,尤其还能把风险转嫁到别人身上更是绝妙。

    这也解释了为何现在国内所有汽车品牌都在大力发展🈂4S店,因为这对主机厂🄸🂒🎎来说百利无一害。

    当🈗⚆然,4S店的投资商也不是傻瓜,现在加盟知名品牌的4S店业务,基本都稳赚不赔。像广汽雅阁的4S店就号称一年回本,第二年盈利,今后都是纯利。

    中华汽车的“秦”和“唐🄼”一路热销,偶尔还能加一些价售卖,4S店靠卖车🄸🂒🎎也挣到了钱。跟广汽本田比不了,但至少在国产品牌来说算是一流。

    中华汽车好不好,4S店的老板们最有发言权。车🊺受不受顾客欢迎,售后质量如何,都在4S店有一手资料⛮🝰🎷。