第三章 创驰蓝天(1/3)
在十年之后，这款创驰👎蓝天，绝对能够成为一款发动机里面的经典，而他所🖌👌最值得称道的，当然要数这款发动机所能够做到的燃烧比。
众所周知空气和汽油的最佳燃烧比率是14🗼♙.7:1，也就是说当汽车的燃🖌👌烧🖚📇😱比越接近这个数值，就越能省油，用最少的燃油来达到最佳的功率提升效果。
近年来人们所用在🄉🞻发动机上面的各种技术，比如可变气门正时技术，比如涡轮增压，比如缸内直喷等等这些技术，都是为了提高汽油在燃烧时候的空气的比例，使🛝🝙得发动机只用最少的燃油，却能够达到最佳的燃烧效果。
后世的各大车商，纷纷将原本只会用在豪华高端车上的涡轮增压和缸🜘内直喷技术普及到普通的家用级别的轿车上面，就为了在不减小功率输出的☺🄞情况下来尽量的省油，并且靠着这些技术来争夺消费者。
而这款创📜驰蓝天技术，其实也🃇正是诞生于这样的背景之🌏♱🌋下。
只不过金小强他们的那款eco🝿🐶boost发动机，可以说还能适应，甚至是v8，甚至是v10等更多缸数，更大排量的发动机，而这款创驰蓝天从诞生开始，就是完全以节油为目的，所以这款发动机从头到尾也就是出现在4缸发动机上而已。
而且严格来说这款创驰蓝天技术的发动机，和金小强他们之前研究出来的那款ecoboost发动机在本质上还是⚖👙不同的，他只是将缸内直喷技术，还有可变气门正时技术完全整合到了一起，但是涡轮增压♋📪器却只是个选装配置而已。
不过原本福特发明的🍋🆟ecoboost发动机比起来，🌏♱🌋马自达的工程师们，做的奚加的大胆，更加的直接和彻底。
要知道目📜前世界主流的4缸发动机的技术，其实都差不多，气缸的布置，以及排气，进气的安排，也同🂨👑样都差不了多少，各大厂商之间的发动机其实最大的区别，就是是否会在发动机的ecu上做调整，或者是在一些小🟋🛦细节方面有不同而已。
但是大体上都不会改变发动机进气和排气的格局，要知道这些可是经过了前人🖚📇😱千万次的实验，所确定下来的。
但是这次马自达的工程就非常大胆，他们延长了这款发动机的排气路径，原本大多数发动机都是采用4-🗹☸🄌1排气方式，也就是说每个缸体的排气管从缸体延伸出来之后，就直接汇合到一根大排气管，将汽车的♋📪废气直接排出到外面。
而4刨排气方式，则是重新设计和布置了这些排气管从缸体延伸出来后的走🖌👌向，使之两两连接在🖢一起，不过却延长了排气管的长度，最后在汇合到总排气管上。
其实目前市面上的四缸汽车发动机，并不是无法做到高压缩比，其实🜘只要使用涡轮增压加大进气歧管的🂨👑压力，就完全可以将更多的空气打到汽缸里，使得汽缸里的空气和燃油达到或者超过最🙪佳燃烧比都是可以的。
但是这里面却有几个无法攻克的难题，就比如因为进气压力大，所以排气的压力也会增大，这样一来，在排气过程中，就会有些⚙👳气体难以排出干净，会再度重新回到燃烧室，似地燃烧室的温度过高，而且在返回🔕🀞的过程中，还会和排出的气体发生对冲，造成发动机的震爆，死机等等一系列问题。
而这些问题，已经是困扰了众多发🝊🉡🈸动机的工程师多年，却一直没有能够被🕦解决掉。
所以目前市面👘🉅上流通的普通发动机里，燃烧🗼♙比一般都是在8:1或者9🚁:1
甚至更低，即便是使🍋🆟用了涡轮增压技术，🏁一般这个空燃比也就是在10:1佐右。🁤🇱🜔
就算是缸内直喷技术被使用到汽油发动机上🗼♙之🜫🅆后，尽管在理论上使用🜘这项技术的汽油器的空燃比，可以达到14:1以上，甚至达到几十比一都不是什么难事。
但是在现实中，真正能够做到这一点的发动机，却是寥寥无几，即便是在缸内直喷技术方面的大🖢拿的丰田也只能够在实验室中做到这一点，但是真正应用到量产🌀的发动机上面，他们不能够轻易的做到将他们的发动机的空燃比提升🐤到十四比一的地步。
目前能够将空燃比做的最好的，也就是金小强他们之前所发明的那款ecoboost发动机，那款发动机能够达到的空燃比，也不过是最好能够达到十五比一左右🖒💃，这在目前的市场上，已经是一个非常了不起的成绩了。
众所周知空气和汽油的最佳燃烧比率是14🗼♙.7:1，也就是说当汽车的燃🖌👌烧🖚📇😱比越接近这个数值，就越能省油，用最少的燃油来达到最佳的功率提升效果。
近年来人们所用在🄉🞻发动机上面的各种技术，比如可变气门正时技术，比如涡轮增压，比如缸内直喷等等这些技术，都是为了提高汽油在燃烧时候的空气的比例，使🛝🝙得发动机只用最少的燃油，却能够达到最佳的燃烧效果。
后世的各大车商，纷纷将原本只会用在豪华高端车上的涡轮增压和缸🜘内直喷技术普及到普通的家用级别的轿车上面，就为了在不减小功率输出的☺🄞情况下来尽量的省油，并且靠着这些技术来争夺消费者。
而这款创📜驰蓝天技术，其实也🃇正是诞生于这样的背景之🌏♱🌋下。
只不过金小强他们的那款eco🝿🐶boost发动机，可以说还能适应，甚至是v8，甚至是v10等更多缸数，更大排量的发动机，而这款创驰蓝天从诞生开始，就是完全以节油为目的，所以这款发动机从头到尾也就是出现在4缸发动机上而已。
而且严格来说这款创驰蓝天技术的发动机，和金小强他们之前研究出来的那款ecoboost发动机在本质上还是⚖👙不同的，他只是将缸内直喷技术，还有可变气门正时技术完全整合到了一起，但是涡轮增压♋📪器却只是个选装配置而已。
不过原本福特发明的🍋🆟ecoboost发动机比起来，🌏♱🌋马自达的工程师们，做的奚加的大胆，更加的直接和彻底。
要知道目📜前世界主流的4缸发动机的技术，其实都差不多，气缸的布置，以及排气，进气的安排，也同🂨👑样都差不了多少，各大厂商之间的发动机其实最大的区别，就是是否会在发动机的ecu上做调整，或者是在一些小🟋🛦细节方面有不同而已。
但是大体上都不会改变发动机进气和排气的格局，要知道这些可是经过了前人🖚📇😱千万次的实验，所确定下来的。
但是这次马自达的工程就非常大胆，他们延长了这款发动机的排气路径，原本大多数发动机都是采用4-🗹☸🄌1排气方式，也就是说每个缸体的排气管从缸体延伸出来之后，就直接汇合到一根大排气管，将汽车的♋📪废气直接排出到外面。
而4刨排气方式，则是重新设计和布置了这些排气管从缸体延伸出来后的走🖌👌向，使之两两连接在🖢一起，不过却延长了排气管的长度，最后在汇合到总排气管上。
其实目前市面上的四缸汽车发动机，并不是无法做到高压缩比，其实🜘只要使用涡轮增压加大进气歧管的🂨👑压力，就完全可以将更多的空气打到汽缸里，使得汽缸里的空气和燃油达到或者超过最🙪佳燃烧比都是可以的。
但是这里面却有几个无法攻克的难题，就比如因为进气压力大，所以排气的压力也会增大，这样一来，在排气过程中，就会有些⚙👳气体难以排出干净，会再度重新回到燃烧室，似地燃烧室的温度过高，而且在返回🔕🀞的过程中，还会和排出的气体发生对冲，造成发动机的震爆，死机等等一系列问题。
而这些问题，已经是困扰了众多发🝊🉡🈸动机的工程师多年，却一直没有能够被🕦解决掉。
所以目前市面👘🉅上流通的普通发动机里，燃烧🗼♙比一般都是在8:1或者9🚁:1
甚至更低，即便是使🍋🆟用了涡轮增压技术，🏁一般这个空燃比也就是在10:1佐右。🁤🇱🜔
就算是缸内直喷技术被使用到汽油发动机上🗼♙之🜫🅆后，尽管在理论上使用🜘这项技术的汽油器的空燃比，可以达到14:1以上，甚至达到几十比一都不是什么难事。
但是在现实中，真正能够做到这一点的发动机，却是寥寥无几，即便是在缸内直喷技术方面的大🖢拿的丰田也只能够在实验室中做到这一点，但是真正应用到量产🌀的发动机上面，他们不能够轻易的做到将他们的发动机的空燃比提升🐤到十四比一的地步。
目前能够将空燃比做的最好的，也就是金小强他们之前所发明的那款ecoboost发动机，那款发动机能够达到的空燃比，也不过是最好能够达到十五比一左右🖒💃，这在目前的市场上，已经是一个非常了不起的成绩了。