正如之前所说的那样,当雷克萨斯在06年宣布,他们已经成功的开发出了8档手自一体变速器的时候,那效果简直就是往汽车行业里丢了一颗重磅炸弹。

    当时汽车行业主流的中端变速器,还停留在6档位,而在高级一点,也就是奔驰在一些车型上使用的7档变速器了。[..]

    而雷克萨斯的这8档位变速器,当时一经推出市场,就颇有倚天一出,谁与争锋的味道!

    甚至可以说在中高端的市场上,有些所向披靡的味道!

    雷克萨斯靠着这款强劲的变速器,在市场上大卖特卖,而宝马,奔驰则只能干咽了苦果,然后开始联合zf这边开始强势开发8档变速器。

    几十亿美元砸下去,花了三年的时间,zf方面才搞定了他们的那款新型8挡变速器,如果要是让他们知道,他们花了这么大的心血的变速器,只不过短短的几天的功夫,就被一个穿越重生的小子,给这样的剽窃出来的话,真不知道这些工程师会不会被气的吐血身亡。

    不过现在的金小强可顾不上那些,他现在正在紧锣密鼓的画那套8挡变速器的图纸呢!

    其实这款8档手自一体变速器的主要原理,还是万变不离其宗,主要靠液压来改变档位选择,而且最主要的还有配合上了电子油门技术,会根据驾驶员踩踏油门的力度,来对档位进行调整。

    但是在变速器的内部结构方面,zf的工程师还是花了很大的心思。他们重新设计和布置了齿轮箱的内部。

    在最开始他们设计出来不下数千种的内部布局。最后只选定了一种最简单有效的这一种,就是只有4个行星齿轮排,和5个换挡元件的系统,这样一来就大大简化的变速箱内部的布局。

    4个行星齿轮排,每个负责两个档位,5个换挡元件,这样就大大的减少了扭矩在传动中的损失,能够做到简单并且高效的传动效率。

    而且重新设计的齿轮比。都对这款变速器的效率有着大大的提升。

    而这款变速器为数不多的和以往的变速器不同的大亮点,就是他的主离合器和可变模块化包。

    这款主离合器采用的是双离合变速器里面的离合器的特xing,这样一来就能够使得功况更加的灵活。

    而那个可变模块化包,则是这款变速器核心的液控数据化单元,和电控单元,这套设备,主要是为了将来的技术升级和扩展所准备的。

    他可以在不经过改变安装控件和其他模块的情况下,对未来的动力系统做改造,并且匹配。

    主要是为了匹配未来的轻混和重混的混合动力车,而流出来的设计单位。

    这方面倒是ting有意思。而且这款变速器的内部,还配置了his系统,也就是在上海车展的时候,金小强他们所公布的那款汽车自动启停系统。

    这样一来。这款变速器就会显得更加的全能!

    只用了十几天的功夫,这款变速器就已经出现在了金小强的电脑上,并且很快就变成了图纸。