由于瑞记洋行为德川家提供了两万支新式的伊斯莱亚后膛步枪，得到加强后的幕府军在对倒幕派的战争中取得了胜利，泥洪国的政局仍然由德川家牢牢把持着。在另一时空，泥洪国应当开始的“明治维新”还看不到任何的苗头。
做完这一切，吴维还觉得不太放心，临走之前又交待诺瓦克将军，让他找机会把朝鲜的济州岛和琉球王国控制在自己的手里。这样，在海洋方面，奥地利方面就先为清国提供了一道海上保护屏障，这大清国，我们西方列强们欺负一下还可以，绝不能允许还被那个岛国的矮人所欺负。至于他们内部，如果少数统治贵族肯放弃权利，这个国家可以顺利地向现代国家进行过渡，如果不肯交出权力，那么它肯定会被推翻——其内部的官僚集团会勾结革命派来一起终结这些少数贵族集团的统治。
这难免还会发生一些动荡……
这他就管不着了，吴维很安心地踏上了返回欧洲的航程。
……
由于受到麦国内战平息和麦国钢铁工业发展的影响，欧洲新兴的钢铁工业很快就遭受到了第一次经济危机，市场销售不畅，钢铁价格在持续下滑。作为原来钢铁使用第一大户的铁路建设已经放慢了发展的步伐，在奥地利和德意志联邦区域内，铁路通车总里程已经达到了65万公里，铁路交通网已经基本达到了饱和和完善的状态。
这需要为钢铁厂寻找到新的销售途径。
除了机械制造业之外，吴维把目光投向了新兴的航运业和造船业。
在亚得里亚海，加上阜姆的造船厂，奥地利已经拥有了六家大型造船企业，吴维只能是拉上德意志的亲戚们，去北德的波罗的海和北海沿海城市投资新的造船厂。
与德意志各邦的亲戚们合伙在不莱梅、基尔和汉堡各投资收购了一家造船厂，准备进行大规模的改建和扩建外，他又在吕贝克看中了一家地理位置不错的小型造船厂。
目前在北德意志的造船厂中，只有但泽的硕效造船厂和斯德丁的伏尔铿造船厂有建造大型铁甲舰的能力，而这两家造船厂都位于普鲁士境内。奥地利海军原来有在基尔设立海军造船厂的计划，但在吴维从远东回来后，这些计划完全被打乱了。在吴维的主导下，甚至连的里雅斯特的皇家造船厂和波拉的海军造船厂都进行了私有化改革，帝国海军方面只保留百分之四十的股份，在这种情况下，基尔的海军造船厂自然也是无法幸免。
由于基尔海军造船厂还没有建成，所以在这次的私有化过程中，海军方面只保留了百分之三十的股份。而且吴维还宣布，海军方面在下达订单时，不会给这些船厂任何的优惠，它们需要与那些私营船厂站在同一条起跑线上一起进行竞争。
吴维的做法有以权谋私的嫌疑，因为在技术和造船能力上，他名下的伊斯莱亚造船厂是公认的最强造船企业之一，在世界造船界和航运界名声甚至超过了大英帝国老牌的维克斯造船厂。
可是维克多大公却根本不顾舆论的指责，依旧是我行我素。
帝国海军是我家的，所以，在这片地盘上，就是我说了算！
这让他的政敌们恨不得让帝国海军现在就打一场败仗才好，这样就能把这位强横的维克多大公拉下马来。
这部分人主要是来自于北德地区和马扎尔贵族集团。
维克多大公一直在强烈主张对匈牙利国内的分裂势力采取强硬的手段，在他的鼓动下，巴赫政府时代有许多参与匈牙利独立运动的贵族被没收的土地和家产，这让马扎尔贵族集团中的分裂势力遭受到了重大的打击。
至于民众——即使是分离活动最厉害的匈牙利，普通的马扎尔人还是很敬爱他们的皇帝的，特别是在取得了奥意法战争和奥普战争的两场“伟大胜利”后，弗朗茨?约瑟夫一世皇帝在普通民众中的威望也是达到了很高的水平。
马扎尔贵族们反对吴维的主要原因是他最近又在鼓动让克罗地亚地区从匈牙利独立出去，恢复过去的克罗地亚王国。此举大受克罗地亚人的赞扬，却遭受到统治着克罗地亚的马扎尔官僚们的一致抵制。
做完这一切，吴维还觉得不太放心，临走之前又交待诺瓦克将军，让他找机会把朝鲜的济州岛和琉球王国控制在自己的手里。这样，在海洋方面，奥地利方面就先为清国提供了一道海上保护屏障，这大清国，我们西方列强们欺负一下还可以，绝不能允许还被那个岛国的矮人所欺负。至于他们内部，如果少数统治贵族肯放弃权利，这个国家可以顺利地向现代国家进行过渡，如果不肯交出权力，那么它肯定会被推翻——其内部的官僚集团会勾结革命派来一起终结这些少数贵族集团的统治。
这难免还会发生一些动荡……
这他就管不着了，吴维很安心地踏上了返回欧洲的航程。
……
由于受到麦国内战平息和麦国钢铁工业发展的影响，欧洲新兴的钢铁工业很快就遭受到了第一次经济危机，市场销售不畅，钢铁价格在持续下滑。作为原来钢铁使用第一大户的铁路建设已经放慢了发展的步伐，在奥地利和德意志联邦区域内，铁路通车总里程已经达到了65万公里，铁路交通网已经基本达到了饱和和完善的状态。
这需要为钢铁厂寻找到新的销售途径。
除了机械制造业之外，吴维把目光投向了新兴的航运业和造船业。
在亚得里亚海，加上阜姆的造船厂，奥地利已经拥有了六家大型造船企业，吴维只能是拉上德意志的亲戚们，去北德的波罗的海和北海沿海城市投资新的造船厂。
与德意志各邦的亲戚们合伙在不莱梅、基尔和汉堡各投资收购了一家造船厂，准备进行大规模的改建和扩建外，他又在吕贝克看中了一家地理位置不错的小型造船厂。
目前在北德意志的造船厂中，只有但泽的硕效造船厂和斯德丁的伏尔铿造船厂有建造大型铁甲舰的能力，而这两家造船厂都位于普鲁士境内。奥地利海军原来有在基尔设立海军造船厂的计划，但在吴维从远东回来后，这些计划完全被打乱了。在吴维的主导下，甚至连的里雅斯特的皇家造船厂和波拉的海军造船厂都进行了私有化改革，帝国海军方面只保留百分之四十的股份，在这种情况下，基尔的海军造船厂自然也是无法幸免。
由于基尔海军造船厂还没有建成，所以在这次的私有化过程中，海军方面只保留了百分之三十的股份。而且吴维还宣布，海军方面在下达订单时，不会给这些船厂任何的优惠，它们需要与那些私营船厂站在同一条起跑线上一起进行竞争。
吴维的做法有以权谋私的嫌疑，因为在技术和造船能力上，他名下的伊斯莱亚造船厂是公认的最强造船企业之一，在世界造船界和航运界名声甚至超过了大英帝国老牌的维克斯造船厂。
可是维克多大公却根本不顾舆论的指责，依旧是我行我素。
帝国海军是我家的，所以，在这片地盘上，就是我说了算！
这让他的政敌们恨不得让帝国海军现在就打一场败仗才好，这样就能把这位强横的维克多大公拉下马来。
这部分人主要是来自于北德地区和马扎尔贵族集团。
维克多大公一直在强烈主张对匈牙利国内的分裂势力采取强硬的手段，在他的鼓动下，巴赫政府时代有许多参与匈牙利独立运动的贵族被没收的土地和家产，这让马扎尔贵族集团中的分裂势力遭受到了重大的打击。
至于民众——即使是分离活动最厉害的匈牙利，普通的马扎尔人还是很敬爱他们的皇帝的，特别是在取得了奥意法战争和奥普战争的两场“伟大胜利”后，弗朗茨?约瑟夫一世皇帝在普通民众中的威望也是达到了很高的水平。
马扎尔贵族们反对吴维的主要原因是他最近又在鼓动让克罗地亚地区从匈牙利独立出去，恢复过去的克罗地亚王国。此举大受克罗地亚人的赞扬，却遭受到统治着克罗地亚的马扎尔官僚们的一致抵制。