有些汽修师傅使用专用的举升机,他们有时麻痹大意都有可能中招,如果马洪只是用千斤顶,在那么狭小的空间内操作,稍稍躲闪不及,就会被烫伤。

    “嗯。”马洪点点头,觉得方远说的非常对,认为确实是如他说的那样。

    “即使你买了举升机,成功放好了机油,有些车型的油底壳螺丝是一次性的,每次必须连同螺丝上的橡胶圈一起更换。”

    马洪慌了神“一次性的?我上哪买这些螺丝去?”

    “我是说有些车型的油底壳螺丝是一次性的,这辆传祺gs的并不是。”

    方远告诉马洪,有的车型的油底壳螺丝不但是一次性的,有的还是特殊材质,上紧螺丝时必须用扭力扳手,严格遵守厂家注明的扭矩。

    扭矩大了,有可能拧断在里面。

    扭矩小了,则会哗哗的漏油,还需要重新返工,拧下来再上一遍。

    添加机油时,也不是随心所欲随便倒的。

    加注的机油千万不要超过最高刻度线,否则不仅浪费机油,增加了发动机内部功率的损失,长期下去还会堆满很多积碳,严重的话还可能会出现人为造成的烧机油现象。

    要知道烧机油的后果是非常严重的,会引起三元催化转化器的堵塞,直接报废也甚至是有可能的,到时候就不是花点小钱清理积碳的事情了。

    “我看别人干着简单,听你详细的解释才知道不容易,我觉得这种方法不适合我。”马洪觉得需要专业的工具,丰富的经验,对于自己这样没有经过培训的普通人来说,简直太难了,已经打算放弃。

    但是马洪好奇方远说的另外一种方法是什么样的,想让他给自己简单说说。

    “第二种方法是用专业的循环机换油。”方远说相比传统的放油方法,用循环机换油的方法可以将油底壳的一些脏污清理干净,更加的彻底,还可以避免拆油底壳的放油螺丝。

    但是耗费时间长,浪费机油,需要专业的机器设备,费用高昂。

    现在除了汽车s店的售后,只有一些正规汽修厂会采用循环机换油的方法。

    同时,也不是所有的发动机都能采用循环机换油的。

    比如一些车型没有机械油齿,所以只能从油底壳放油。

    听方远解释说必须用专业的机器设备,马洪苦笑一声,自己为了省这几个钱,也犯不着去买循环机。

    听别人劝,吃饱饭,换机油就已经这么麻烦了,马洪觉得换三滤,换制动液,换变速箱油也不容易,最后彻底打消了自己动手的打算,而是准备按照方远说的那样,准备以后买东西找靠谱的汽修厂去换。