航空集团和ST国谈妥了价值10亿美元的发动机采购协议，绝对是国内史无前例的大事件。
10亿美元的协议，听起来似乎不多，实际上，放在国际市场上，也是一笔大单了。
针对昆仑二型发动机，利益都非常可观了。
昆仑二型发动机，研发到现在投入都不到二千万美元，都可以说几乎没有成本，卖上几台就能回本，售卖的单价还非常高，两千一百万美元，对比M国的顶级发动机F135，价格上还是差了一些，但已经非常高昂了。
从纯粹的商业角度出发，可以说的赚大了，甚至都已经把昆仑发动机的研发费赚了回来。
昆仑发动机的研发时间很长，但总投入也不超过五亿美元。
当然，航空发动机的采购，可以说就是军事订单，不能单纯从商业角度考虑，还要考虑其他东西。
比如，技术问题。
WZ-A2，是在赵奕对发动机的设计上进行的‘降级’版，好多设计上的‘黑科技’都被抛弃，改成了传统能理解的设计，可以说WZ-A2，就是国内航空发动机，沿袭前SU-联的设计技术，并加以自主研发的巅峰之作。
哪怕有了更高端的WZ-A1发动机，但原本技术的巅峰之作，肯定是不可能轻易给人的。
ST国完成第一步合作，采购五十台WZ-A2发动机，下一步肯定会希望深入合作，希望能把制造地放在ST国境内，双方进行合作制造。
这个好处就在于能学到技术，就有可能学到发动机的制造方法，最差也能让本国相关技术提升。
但是，的站在国内的角度，考虑肯定是，把制造地限制在国内，不让ST国学到技术。
当然了。
如果ST国真的肯大出血，签下一个军购超级大单，也不是不能考虑让他们占一些制造技术上的便宜，毕竟已经有了WZ-A1发动机，WZ-A2发动机传出去，影响也不是很大。
另外，需要考虑的成本是，赵奕本人的能力。
WZ-A2发动机研发成本低，最主要是因为出自赵奕的设计，后续肯定还要加大投入来完善，但发动机的起点已经非常高了。
所以，在内部庆祝会议上，高层领导点名对赵奕表示了肯定和赞叹，航空集团也表态说，协议资金会有一千万来支持战鹰组。
这一千万不是资金，是可以自由支配的。
赵奕当场表示了感谢。
10亿美元的协议，听起来似乎不多，实际上，放在国际市场上，也是一笔大单了。
针对昆仑二型发动机，利益都非常可观了。
昆仑二型发动机，研发到现在投入都不到二千万美元，都可以说几乎没有成本，卖上几台就能回本，售卖的单价还非常高，两千一百万美元，对比M国的顶级发动机F135，价格上还是差了一些，但已经非常高昂了。
从纯粹的商业角度出发，可以说的赚大了，甚至都已经把昆仑发动机的研发费赚了回来。
昆仑发动机的研发时间很长，但总投入也不超过五亿美元。
当然，航空发动机的采购，可以说就是军事订单，不能单纯从商业角度考虑，还要考虑其他东西。
比如，技术问题。
WZ-A2，是在赵奕对发动机的设计上进行的‘降级’版，好多设计上的‘黑科技’都被抛弃，改成了传统能理解的设计，可以说WZ-A2，就是国内航空发动机，沿袭前SU-联的设计技术，并加以自主研发的巅峰之作。
哪怕有了更高端的WZ-A1发动机，但原本技术的巅峰之作，肯定是不可能轻易给人的。
ST国完成第一步合作，采购五十台WZ-A2发动机，下一步肯定会希望深入合作，希望能把制造地放在ST国境内，双方进行合作制造。
这个好处就在于能学到技术，就有可能学到发动机的制造方法，最差也能让本国相关技术提升。
但是，的站在国内的角度，考虑肯定是，把制造地限制在国内，不让ST国学到技术。
当然了。
如果ST国真的肯大出血，签下一个军购超级大单，也不是不能考虑让他们占一些制造技术上的便宜，毕竟已经有了WZ-A1发动机，WZ-A2发动机传出去，影响也不是很大。
另外，需要考虑的成本是，赵奕本人的能力。
WZ-A2发动机研发成本低，最主要是因为出自赵奕的设计，后续肯定还要加大投入来完善，但发动机的起点已经非常高了。
所以，在内部庆祝会议上，高层领导点名对赵奕表示了肯定和赞叹，航空集团也表态说，协议资金会有一千万来支持战鹰组。
这一千万不是资金，是可以自由支配的。
赵奕当场表示了感谢。