更换过气门室盖垫、内拉杆、羊角、中网、水箱框架、前保险杠、左右两侧大灯、翼子板。
曲轴箱、方向机、发动机油底壳、变速箱漏油，
前轮轴承异响，右侧玻璃升降机无法正常升降，
发电机故障。
……
最后系统提示这辆吉姆尼经历过一次侧翻和一次撞击，彻彻底底的是大事故车。
在华夏把事故车分为了四类。
第一种是只有轻微剐蹭的“四类事故”。
比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩，中间留给车辆通过的空间很小，车主不小心蹭到了翼子板或者车门，被剐掉了一片汽车漆面。
这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。
有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。
在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。
车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。
相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。
轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。
第二种情况就稍微严重了一点，称为“三类事故”。
比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。
这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。
第三种“二类事故”则重多了。
比方说一辆思域追尾了一辆装有“流亡民勾”的普拉多，普拉多擅自加装的“流亡民勾”非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把思域的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。
曲轴箱、方向机、发动机油底壳、变速箱漏油，
前轮轴承异响，右侧玻璃升降机无法正常升降，
发电机故障。
……
最后系统提示这辆吉姆尼经历过一次侧翻和一次撞击，彻彻底底的是大事故车。
在华夏把事故车分为了四类。
第一种是只有轻微剐蹭的“四类事故”。
比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩，中间留给车辆通过的空间很小，车主不小心蹭到了翼子板或者车门，被剐掉了一片汽车漆面。
这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。
有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。
在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。
车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。
相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。
轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。
第二种情况就稍微严重了一点，称为“三类事故”。
比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。
这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。
第三种“二类事故”则重多了。
比方说一辆思域追尾了一辆装有“流亡民勾”的普拉多，普拉多擅自加装的“流亡民勾”非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把思域的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。